ساخت جت آموزشی یاسین توسط صنایع دفاع ایران + عکس

ساخت جت یاسین ایرانی

امیر سرتیپ افشین خواجه فرد مدیر عامل سازمان صنایع هوایی وزارت دفاع دراین بازدید ضمن ارائه گزارش از مراحل تست هاي‌ پروازی جت آموزشی ” یاسین” گفت: امروز سازمان صنایع هوایی با همکاری شرکت هاي‌ دانش بنیان و تلاش نخبگان صنعت دفاعی تلاش می کند با حرکت در لبه فناوری هاي‌ دفاعی؛ جت یاسین و بـه تبع ان صنعت آموزش هوایی کشور را بـه جایگاه ممتاز دراین حوزه برساند.

مدیر عامل سازمان صنایع هوایی وزارت دفاع گفت:

میر سرتیپ افشین خواجه فرد مدیر عامل سازمان صنایع هوایی وزارت دفاع دراین بازدید ضمن ارائه گزارش از مراحل تست هاي‌ پروازی جت آموزشی ” یاسین” گفت: امروز سازمان صنایع هوایی با همکاری شرکت هاي‌ دانش بنیان و تلاش نخبگان صنعت دفاعی تلاش می کند با حرکت در لبه فناوری هاي‌ دفاعی؛ جت یاسین و بـه تبع ان صنعت آموزش هوایی کشور را بـه جایگاه ممتاز دراین حوزه برساند.

مطلب مرتبط: معرفی 18 هواپیمای جنگنده به همراه عکس و تاریخچه انها

وی با بیان این کـه تکنولوژی و فناوری بـه کار رفته در جت جنگنده آموزش پیشرفته یاسین مبتنی بر نیازهای حوزه صنعت هوایی کشور اسـت، اظهارداشت: با اتمام مراحل تست و آزمون هاي‌ استاندارد نهاییِ این پرنده، «یاسین» بـه تولید انبوه خواهد رسید.

 درباره ی هسا یاسین بدانید

یاسین «با نام سابق کوثر ۸۸» یک هواپیمای جت دوموتوره سبک و با کاربری هواگرد آموزشی اسـت کـه توسط صنایع هوایی ایران یا صها بـه سفارش نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران طراحی و تولید شده‌اسـت. یاسین از دو موتور توربوجت اوج با مجموع توان رانش ۷۰۰۰ پوند«۳۲۰۰ کیلو گرم» استفاده می کند ودر تراز و شبیه جت روسی میگ-اي‌تی و AIDC AT-3 تایوانی قرار می گیرد.

از دیگر مشخصات اعلام شده برای هواپیمای «یاسین» می توان بـه طول باند مورد نیاز برای فرود۸۰۰ متر و سقف پرواز ۱۲ کیلومتر و طول بال بیش از ۱۰ متر و مساحت ۲۴ مترمربع اشاره کرد همچنین با داشتن سه جایگاه در زیر بالها و بدنه توانایی حمل سلاح هاي‌ هوا پرتاب نظیر بمب هاي‌ سقوط آزاد یا اپتیکی و یا مخازن سوخت را خواهد داشت بـه این ترتیب توانایی پشتیبانی هوایی نزدیک را نیز دارد .

ویژگی های یاسین چیست؟

یاسین یک هواپیمای جت آموزشی مادون صوت ساخت صنایع هوایی وزارت دفاع اسـت کـه فروند معیار تولید ان دارای بیشینه سرعت ۸۵۰ کیلومتر بر ساعت اسـت. طول ان؛ ۱۲.۰۴ متر، پهنای بال‌ها؛ ۱۰.۴ متر و ارتفاع ان نیز، ۴.۵ متر و مساحت بال‌هاي‌ این هواپیما ۲۴ متر مربع اسـت.

وزن خالی جت یاسین ۴۰۰۰ کیلو گرم اسـت کـه میتواند با موتور بومی توربوجت پس‌سوز اوج تا ارتفاع ۱۱ هزار متری پرواز کند.

تفاوت‌های نسل اول و دوم جت آموزشی یاسین

نسخه ابتدایی جت آموزشی یاسین درسال ۹۸ ساخته شد و ۲۰ اسفندماه سال گذشته نخستین نمونه جدید و معیار تولید جت آموزشی یاسین و خط تولید ان رونمایی شد و ۱۸ شهریور امسال نیز این هواپیما تست تاکسی خودرا با موفقیت پشت سرگذاشت.

فروند جدید جت یاسین دارای سه جایگاه خارجی زیر بال و بدنه برای حمل بمب و مخزن خارجی سوخت اسـت. بـه این ترتیب هواپیمای یاسین قادر خواهد بود تا انواع تسلیحات با هدایت اپتیکی، حرارتی و سایر تسلیحاتی کـه نیاز بـه هدایت راداری و لیزری ندارند را در ماموریت‌‌هاي‌ پشتیبانی نزدیک هوایی بکارگیری کند.

در بیان تفاوت نمونه هاي‌ اول و‌ دوم هواپیمای یاسین باید گفت؛ فروند اول با پرواز خود طراحی آیرودینامیکی و معماری سازه اي و دستیابی بـه فناوری ساخت را محقق کرد. در نمونه معیار تولید، این فروند در ابعاد تخصصی و تاکتیکی نسبت بـه نمونه قبلی توسعه و تکامل یافته و دستاوردهای مختلفی داشته اسـت.

مطلب مرتبط: جت f-35 گرانترین و مدرن ترین جت جنگنده جهان

همچنین، بومی‌سازی زیر سامانه‌هاي‌ عمده مانند صندلی پران، اویونیک کاملا بومی، موتور و ارابه هاي‌ فرود بخشی از توانمندی‌هاي‌ بـه دست آمده دراین فروند اسـت.وزارت دفاع در طراحی و ساخت نمونه معیار تولید هواپیمای یاسین در برخی اقلام دیگر مانند رادار هواشناسی نصب شده در دماغه هواپیما نیز از توان شرکت‌هاي‌ دانش بنیان استفاده کرده اسـت.تکنولوژی بال این هواپیما بـه تکنولوژی بال با تعبیه نصب مخازن سوخت در ان تغییر یافته اسـت.

مهمترین فاکتور در بحث آموزش خلبانی دراین فروند پایش دائمی و ثبت داده هاي‌ پروازی حین و پس از پرواز«نمایش و تحلیل سه بعدی داده هاي‌ سورتی و پروازی» اسـت کـه یک تحول در بحث آموزش خلبانی بـه شمار می رود.

ساخت موتور جت چگونه است؟

موتور جت سیستمی اسـت کـه بر مبنای قانون سوم نیوتن، نیروی مورد نیاز جهت حرکت اجسام را ایجاد می کند. بیشترین استفاده این نوع از موتورها، در اجسامی اسـت کـه بـه سرعت بالا نیاز دارند. بنابر این در اکثر وسایل پرنده هم چون هواپیما و موشک از ان‌ها استفاده می شود. توجه داشته باشید کـه موتور جت نیز هم‌چون موتور استرلینگ، موتور دیزل و موتور مبتنی بر سیکل اتو، دستگاهی درون‌سوز محسوب می شود. توجه داشته باشید کـه در تحلیل موتور‌هاي‌ جت از فرض گاز ایده‌آل استفاده می شود.

هدف اصلی سیستم پیشرانش هواپیماها، ایجاد نیرویی رو بـه جلو اسـت کـه منجر بـه حرکت آن گونه از وسایل شود. بـه نیروی ایجاد شده، «تراست» «Thrust» گفته‌ میشود. مبنای کاری هواپیماهای مبتنی بر جت و مدل‌هاي‌ پره‌اي، همین مفهوم اسـت. نیروی تراست در چنین وسایلی با شتاب دادن بـه هوا ایجاد می شود. این نیرو بـه طور مستقیم با اختلاف سرعت هوای ورودی بـه موتور و خروجی از ان ارتباط دارد.

هواپیماهای پره‌اي حجم زیادی از هوا را بـه اندازه کمی سرعت می دهند. این در حالی اسـت کـه در جت‌ها حجم اندکی از هوا بـه میزان زیادی شتاب میگیرد. نیروی وارد شده بـه سیستم، کـه ناشی از این تغییر سرعت اسـت را میتوان با استفاده از قانون دوم نیوتن توضیح داد.

بنابر این موتورهای جت بـه نحوی طراحی می شوند کـه بـه ازای نرخ مشخصی از جریان هوا بیشترین شتاب ممکن را ایجاد کنند. از نظر نیروی ایجاد شده، موتورهای مبتنی بر توربین گاز نسبت بـه نوع پیستونی، بسیار قوی تر هستند.

یک موتور جت مبتنی بر توربین گاز بـه سیستمی گفته میشود کـه در ان؛ از هوا بـه عنوان سیال کاری بهره می گیرند. بـه منظور دست‌یابی بـه نیروی تراست مد‌نظر، هوای ورودی بـه موتور باید شتاب گرفته و یا بـه بیانی دیگر انرژی جنبشی ان بایستی افزایش یابد.

مطلب مرتبط: آشنایی با جدیدترین هواپیمای جنگنده آمریکا

و در پایان

امیر سرتیپ افشین خواجه‌فرد مدیر عامل سازمان صنایع هوایی وزارت دفاع در بازدید فرمانده کل ارتش از مراحل آزمون‌هاي‌ پروازی جت آموزشی یاسین ضمن ارائه گزارش از این مراحل گفت: تکنولوژی و فناوری بـه کار رفته در جت جنگنده آموزش پیشرفته یاسین مبتنی بر نیازهای حوزه صنعت هوایی کشور اسـت.بـه گفته وی، «با اتمام مراحل تست و آزمون هاي‌ استاندارد نهایی این پرنده، «یاسین» بـه تولید انبوه خواهد رسید.»